汽车之家vs易车

汽车之家与易车的2017年度财报对比

做为中国市场上唯一的两家汽车垂直互联网上市公司,其业务模式看似一样,都是为用户提供汽车资讯和购买决策服务,其实各自的发展路径是各走各路,招式都各成体系。

2017年度,汽车之家营收62亿,其中媒体业务收入30.8亿,销售线索收入26亿,在线售车业务5.1亿(但该业务已经逐步放弃,从营收占比也可看出),利息收入2.2亿,其他收入0.85亿。

支出情况,营收成本13.58亿;运营成本28亿(其中市场营销16.47亿,管理费用2.82亿,产品研发支出8.78亿:包括4960万的股权激励支出),所得税费用2.76亿,投资权益支出1亿。

净利20亿,其下员工4097人。

2017年度,易车营收87.5亿,其中广告与订阅业务39.2亿,交易服务收入38.7亿,解决方案收入9.56亿,利息收入0.3亿,其他收入0.93亿。

支出情况,营收成本32.3亿,销售、管理费用60.6亿,产品开发费用5.65亿,股权支出11.9亿(个人理解这个应该包括在管理费用和产品开发费用里,否则这数整体上对不上),所得税费用 2亿,利息支出0.926亿,股权投资支出0.7亿,投资损失0.75亿。

净亏损14.3亿,其下员工8558人.

从对比可以看出,汽车之家更加的轻量化,并有着惊人的利润率,并战略性的放弃利润率低的售车业务。而易车则显得臃肿,拥有两倍于之家的员工数,拥有超过之家营收的25亿,却支出了近100亿的成本,而之家的成本则不到40亿。

原因是:一,易车的业务模式较汽车之家更烧钱,渠道购买,再加售车业务模式目前还太重,导致成本下不来。二,汽车之家的产品优势更明显,从产品投入的对比也看出,汽车之家更注重产品的投入,而易车之则更侧重于营销的投入。终究还是双方的模式不同,产品、市场投入就各不相同了。期待看到易车2018年的变化,毕竟汽车垂直市场没有什么创新很久了。

随便提一下汽车之家的的移动端DAU,他们似乎不愿在财报里透露,只写了增长率,但我翻了一下汽车之家2016年的财报,找到了在2016年的Q3财报里提及的当时的DAU,我再根据他们各Q财报里提及的增长率,计算结果如下:2017年Q3,汽车之家移动端的DAU是970万,2017年Q4应该是1000万,是不是很恐怖。

爱因万江斯坦
最动听

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注